Radfahrende kennen diesen Moment: Kurz vor dem Fahrrad fliegt plötzlich eine Autotür auf, als käme jemand aus einem Saloon im Wilden Westen. In Sekundenbruchteilen muss man als Radfahrer*in entscheiden, ob man ausweichen muss und ob das im vorbeiströmenden Verkehr überhaupt möglich ist. Wer durch ausreichend Abstand diese Gefahren vermeiden möchte, hat ein anderes Problem: Radfahrer*innen sollten gemäß dem Rechtsfahrgebot so weit wie möglich rechts fahren. Das wäre abzüglich der Türbreiten der parkenden Pkw ein Abstand von 1 bis 1,5 Meter. Zusammen mit der Lenkerbreite von durchschnittlich etwa 70 Zentimetern wären Radfahrende damit also auf der Mitte der Fahrbahn, sprich über zwei Meter von den parkenden Autos entfernt. Das trauen sich allerdings die wenigsten. Denn diesen Abstand stufen die meisten Autofahrenden als übertrieben ein und fordern für sich den Platz ein; ein Perspektivwechsel ist an dieser Stelle dringend geboten. Als Folge werden Radfahrer*innen von vielen Autofahrenden zu dicht überholt, genötigt oder angehupt und haben so die Wahl zwischen Pest und Cholera. 

Der Spiegel- und Schulterblick ist beim Aussteigen aus einem Auto zwar verpflichtend, wird aber oft auch vergessen oder nicht konsequent praktiziert. Was hilft, ist geschützte Radinfrastruktur. Da diese noch nicht überall geschaffen wurde, können Autoinsass*innen die Gefahren des sogenannten Doorings durch den holländischen Griff („Dutch reach“) vermeiden. Hierbei greift der*die Fahrer*in den Türgriff beim Öffnen nicht mit der linken, sondern mit der rechten Hand. Durch diesen simplen Kniff muss sich der Oberkörper drehen, man nimmt automatisch die Position für den Schulterblick ein. Ein weiterer Vorteil: Autotüren werden so weniger schwungvoll geöffnet. Obwohl diese Lösung sehr einfach und effektiv ist, ist sie kein fester Bestandteil der Lehrpläne in deutschen Fahrschulen. Die Unfallforschung der Versicherer ermittelte, dass über die Hälfte aller innerstädtischen, mit parkenden Fahrzeugen zusammenhängenden Fahrradunfälle auf das Dooring zurückzuführen ist. Die Folgen sind oft schwer. In Osnabrück lag ein durch eine Autotür verletzter Mann sieben Jahre im Wachkoma, bis er 2017 an den Folgen der Kollision starb.